评论：策略失败却凸显银箭优势 红魔已无老本可吃

迈凯轮强劲的上升势头在霍根海姆让所有人看了个清楚

　　　就像人们赛前期望的那样，德国站没有遭遇天气因素的干扰，虽然安全车的出动还是给比赛带来了意外，总算迈凯轮和法拉利的较量还是分出了高下，且比大家预想的要夸张得多。

　　昨天的排位赛，汉密尔顿和马萨之间的差距不到0.2秒，虽然MP4-23的微弱优势毋庸置疑，却远不像今天在正赛里这样如此明显。这个周末，霍根赛姆最让车队们头痛的莫过于变化莫测的大风，以至于油量的变化都会让赛车的平衡和调校显得敏感。但是迈凯轮似乎不存在这样的问题，从练习赛到排位赛到刚刚结束的正赛，他们的赛车明显强于其他对手，包括对轮胎的使用。

　　就在第35圈格洛克发生意外之前，赛道秩序已然趋向枯燥，尽管发夹弯奉献了不少超车镜头，至少前三名的位置没有发生任何变化，库比卡从第7升到了第4，莱科宁则前进一位至第5。但是格洛克在最后一个弯角发生了右后悬挂断裂的意外，赛车碎片掉了满地，引发了安全车的出动。也就此改变了若干车手的命运。

　　领先车手之中，只有汉密尔顿没有进站换胎加油，显然，这一结果意味着他会在后面的比赛中遇到麻烦。据汉密尔顿赛后所说，当时他与车队进行了确认，不进站是车队的决定，他只有服从。唯一的理由也就是轮胎了，考虑到最后一段汉密尔顿需要使用“软胎”，而之前的练习赛已经暴露了“软胎”的粒化问题。于是，当汉密尔顿“与众不同”的在第50圈进站之后，他的前面除了马萨之外，还有皮奎特和科瓦莱宁。然而，这些却统统不是问题。科瓦莱宁很快让过了速度可观的队友，MP4-23的优势让汉密尔顿很快接近了马萨和皮奎特，并先后在发夹弯完成了精彩超越。比起银石的胜利，银箭在霍根海姆的冠军显然更能说明问题。

　　有意外就有获利者，本站比赛最幸运的要属拿到亚军的皮奎特以及第4的海菲尔德。前者得益于重油的一停战术，后者则是不同于他人的二停。事实上，宝马在霍根海姆的状况不甚理想，敏感的空动套件让他们的赛车平衡很容易受到影响，库比卡最后阶段被莱科宁超越，还是位居第7。 至于莱科宁，虽然第二次进站之后的车况有所提升，但他的问题首先在于需要在安全车出动时等在队友之后完成加油，再加上后面使用的是软胎，越到最后作为就越有限。

　　德国站的比赛，法拉利、迈凯轮和宝马的六位车手全都获得了积分，这在本赛季属于少见的情形，于是造成了除皮奎特之外，也就剩主场作战的维特尔拿下宝贵的1分，当然，前提是特鲁利和阿隆索二人不同程度的失误。

　　半程过后，三位车手以相同分数领先的均势终于在霍根海姆之后被打破，马尼库尔之后，迈凯轮强劲的上升势头终于在本站让所有人看了个清楚，当然也包括法拉利。但愿，好戏还在后头。 (蔡卓）

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